נהג הפרארי מבין שהוא לא הצליח להופיע במקסימום בעונת 2018, אבל הוא יודע לתקן את המצב בשנת 2019. לאחר עשרה שלבים הוביל סבסטיאן וטל את אליפות היחידים, אך לאחר הפגרת הקיץ הוא זכה במירוץ אחד בלבד מתוך תשע והעניק את התואר לואיס המילטון. וטל, שהפך לאחרונה לאלוף עוד בשנת 2013 כששיחק ברד בול, לא יכול היה להימנע מטעויות, כמו פרישה בגרמניה, כאשר 25 נקודות לניצחון הפכו לאפס, התנגשויות עם מכוניות היריבות באיטליה, ביפן וב ארצות הברית, וכתוצאה מכך התגלגל חזרה לקצה הפלטון.
וטל אמר: "אני יודע כמה מהר דברים יכולים להשתנות לרעה, כפי שזה קרה בשנת 2018. אני צריך לחשוב על כמה נקודות. אבל יש גם משהו אחר שהשתבש, ובמקרה כזה אני לא צריך לחשוב על זה ולסבך יותר מדי את הדברים. אני יודע בדיוק מה אני צריך לעשות. במבט לאחור אני יכול לומר שלא תמיד הופעתי במקסימום. בהערכת ההופעות שלי אני חושב שבשלבים מסוימים הייתה לי הזדמנות להופיע טוב יותר ".
בסך הכל זכה וטל בחמישה מירוצים העונה, ויריבו לואיס המילטון אחד עשר. עם זאת, הוא הפסיד את האליפות לא רק בגלל הטעויות שלו.
לפרארי שישה ניצחונות העונה, מתוכם הקבוצה זכתה בארבעה בעשרת המרוצים הראשונים. בעתיד, המהנדסים לקחו את הכיוון הלא נכון לפיתוח המכונית, ומרצדס לקחה את ההובלה.
וטל אמר: “לקחנו צעד אחורה בסוף העונה כאשר נטשנו את העדכונים הכושלים, וזה החזיר אותנו לתחרות. אני חושב שהבנו איפה טעינו. בסך הכל זו הייתה עונה קשה. אבל יש לנו צוות חזק. יש לה פוטנציאל. עם זאת, המצב הושפע מגורמים אחרים שהתרחשו בתוך הצוות.
כמובן, למותו של סרחיו מרצ'יון, היו ר שלנו, הייתה השפעה. זה לא היה קל לעבור.
בעונה הבאה עלינו לשים לב לכל פרט ולוודא שאנחנו מתחזקים עוד יותר.
סטטיסטית, עונת 2018 הייתה הטובה ביותר עבור פרארי מאז 2008. אז קימי רייקונן, לאחר הפסקה ארוכה, טיפס לראש הדוכן וזכה בפרס הגדול בארה ב.
יחד עם זאת, לדברי וטל, חשוב לא להתעלם מההיבטים החיוביים.
לדבריו, “היו לנו מירוצים, כשסחטנו הכל מהמכונית, כשהרגשתי שנתתי את המיטב. הייתי מרוצה מהופעות כאלה. עכשיו אנחנו צריכים להרגיע קצת. יש לנו זמן לנתח הכל.
אני לא חושב שאנחנו צריכים להפוך את הכל. אבל אני בהחלט יכול להגדיר מחדש ולהתחזק עוד יותר."
