טור דה פראנס הוא מרוץ האופניים המפורסם והיוקרתי ביותר בעולם. מרוץ האופניים העל פועל מסוף יוני ועד תחילת יולי בכבישים המהירים של צרפת ובלגיה. הטור דה פראנס מורכב מ -20 שלבים ופרולוג אחד ונמשך 23 יום. אולי, כשצפית בתחרות בטלוויזיה, תהית: איך להיות משתתף בטור דה פראנס?
הוראות
שלב 1
הירשם למדור רכיבה על אופניים. מצא את החלק הזה בעיר שלך, צור קשר עם המאמנים, גלה אם אתה בן אותו גיל. אם סיימתם את כל הנקודות הללו בהצלחה, תוכלו להתחיל להתאמן. ראוי לציין שאם אתה מכוון ברצינות להשתתף בטור דה פראנס, אז אתה צריך להתחיל להתאמן בגיל 8-12 שנים. אם אתה כבר מעל גיל 30, סביר להניח שהמאמנים לא יכינו אותך לכמה טורנירים רציניים. להשתתפות בתחרויות חובבים תוכלו להכין את עצמכם.
שלב 2
ביצועים טובים בטורנירים אזוריים ולאומיים. לא מספיק להיות רוכב אופניים טוב כדי להיות משתתף בטור דה פראנס על אופני העל. עליכם להפוך לאחד מרוכבי האופניים הטובים ביותר במדינתכם. מאמן מוכשר וחריצות משלך יאפשרו לך לפתח סיבולת ולהראות תוצאות משמעותיות בתחרויות. מילדות, התאמן בעצמך להיות הראשון בטורנירים בכל קנה מידה. ישנם 22 צוותים וכ- 200 רוכבי אופניים המשתתפים בלופ הגדול. לא כל כך הרבה בהשוואה למספר האנשים שרוכבים על אופניים ברחבי העולם.
שלב 3
התבסס בצוות מקצועי. לאחר תקופה של ניצחונות גדולים וקטנים של נוער, כדאי לעבור לניצחונות ברכיבה על אופניים למבוגרים. עם זאת, זה יהיה נחמד להיכנס לצוות אופניים מקצועי בתחילת הדרך. הוא כולל כ -30 אנשים בעלי תפקידים שונים. אם הראית את עצמך היטב ברמת הנוער, הופעת בטורנירים בינלאומיים מאחוריך, אז אתה יכול בבטחה לחכות להזמנה מאחת מהקבוצות האלה. מועדוני האופניים המפורסמים ביותר במרחב הפוסט-סובייטי הם "קטיושה" הרוסית ו"אסטנה "הקזחית. יש לציין כי לא כל צוות מקצועי רשאי להשתתף בטור דה פראנס. לכן, עלינו לשאוף להיכנס ל -22 הקבוצות המובילות בעולם, למשל "גרמין-ברקודה" האמריקאית או "RadioShack-Nissan" מלוקסמבורג.
שלב 4
הפוך לחבר מועיל בצוות שלך. בשנת 2011 השתתפו בטור דה פראנס 22 קבוצות ו -198 רוכבי אופניים. זה מצביע על כך שלא כל אחד מ -30 חברי הצוות לוקח חלק במרוץ הרכיבה היוקרתי ביותר. אינך צריך להיות רוכב האופניים הטוב ביותר בצוות שלך כדי להשתתף בטור דה פראנס, אך עליך להיות אחד המתגמלים ביותר בתפקידך על מנת להבטיח את השתתפותך בטור דה פראנס.
