צוות פרארי הביא עיצוב גלגלים חדש למבחני החורף של פורמולה 1 בברצלונה הדומה מאוד לעיצוב הגלגל האחורי השנוי במחלוקת בו השתמשה מרצדס בעונה שעברה.
הפתרון החדש נבדק ביום השני לבדיקה, כאשר בחישוק הגלגל החדש היו סדרה של קטעים מוגבהים לשליטה על הטמפרטורה בתוך הגלגל.
על התכנון להוביל חום הרחק מהצמיג, ולהבטיח כי החום מתפזר באופן שווה יחסית בגומי - מה שמפחית את ההשפלה התרמית של הצמיג.
מרצדס הציגה את גרסת הגלגלים שלה בשנה שעברה בגרנד פרי הבלגי, שכן באותה תקופה לחצי הכסף היו בעיות מאוד גדולות בבלאי הצמיגים.
עם זאת, לאחר הופעת הדיסקים הללו במרוצים שנותרו בעונה האחרונה, הצליחה הקבוצה לזכות בשישה ניצחונות, שזכו בין היתר בדיסקים חדשים.
צוות פרארי החליט גם לבדוק חישוקים דומים בניסיון לטפל בבעיות אובדן החום בצמיגים האחוריים ולשלוט ברמת הבלאי והשלפוחיות בגלל טמפרטורות גבוהות.
בהשוואה לעיצוב מרצדס, לחישוקי פרארי יש קטעים מוגבהים יותר, שבגללם המעצבים מקווים שאפשר להגביר את האפקט הרצוי של ניהול החום.
צוות מקלארן בדק גם השבוע גלגלים דומים, וצבע אותם בנוסף בצבע שחור תרמי כדי למזער את העברת החום לצמיגים.
עדיין לא ידוע אם הצוות ילך בדרך של מרצדס, מכיוון שבגלגל האחרון שימשו גם חורים כדי למזער את העברת הטמפרטורה מהבלמים. בעיצובם יש גם סדרה של חורים קטנים המובילים מהמרווח לחישוק הגלגל, אשר אמורים להקל על מעבר האוויר כדי לקרר את הגלגל.
ביום רביעי, כמה צוותים עורכים בדיקות אווירודינמיות באמצעות חיישנים אווירודינמיים לניתוח מבני דיסקים בעולם האמיתי. כעת יהיה עליכם להשוות את נתוני המסלול למספרים שהושגו באמצעות המנהרה האווירודינמית ובבדיקה בשיטות CFD.
מרצדס ורד בול השתמשו בכלוב ציפורים בפיטו - מכשיר נפוץ לאימון ביום שישי לפני הגרנד פרי - כדי לקבוע את לחץ הזרימה סביב רכיבים מסוימים. זאת על מנת להבטיח כי זרימת האוויר פועלת כמתוכנן, כך שהצוותים יכולים לבצע שינויים בכל העיצובים אם יש סתירות.
צוות פרארי הצמיד גם כנפיים אחוריות חיישנים גדולים בצורת צריח, אשר פיקחו גם על לחץ וסיפקו נתונים על האזור ישירות סביב קטע זה של המכונית, שיקבעו את היעילות האווירודינמית של החלק האחורי.
טורו רוסו שחרר גם מכונית עם חיישנים, אך הפעם סביב האף ולוחות הקצה של הכנף הקדמית, שסיפקו מעקב אחר שינויים באווירודינמיקה בחלק זה של המכונית.
